之前車殼送烤漆 後避震也拿去保養 在等殼和避震的過程中 手又癢 想說既然都拆了 乾脆...消耗品也順手換..
這次更換的消耗品為 引擎弔架的襯套 止滑橡皮 和 後避震襯套
其實DINK180的引擎弔架都還蠻好更換的 建議有需要更換的車有可以自己來DIY 外面車行拆裝的工資可能就要一千多囉!!
拆下來看 其實 還算堪用... 但某些局部的橡皮 已經硬化龜裂/磨損... 完工後 ... 累
這部車有個隱憂...和 apex 還有 GRAND DINK 一樣(可能整個光陽水冷車都這樣設計) 就是 鐵水管 它材質為鐵 然後上耐熱漆....
自認為保養龜毛的我 水箱水約 8千~1萬公里整 更換水箱水 牽車沒多久即自行更換 加德士原液混工業用純蒸餾水
約略兩萬公里後懶的調配 才換成 PRESTONE 已調和好的水箱水 換襯套時也順便把滿三年多使用四萬多公里的全車水管
汰換下來 打算換新的 而舊水管 管路內部很乾淨
也順便更換 節溫器 o環 (舊的已經磨損但還堪用 如要更換可以參考我的里程車齡是情況斟酌) 出口處同樣也是很乾淨
四萬初也更換水泵(感謝泓兄的資料) 內部任何機件都很乾淨無任何銹蝕
可是為獨 鐵水管部份 雖然管路內部也很乾淨 但在於出水口處 已經有些微繡生鏽...這代表什麼...相信大家應該都知道...
爬文得知 rv車系的鐵水管為白鐵材質...唉......
其實也可以用高壓水管代替鐵水管...但麻煩...所以...我還是叫原廠鐵水管來換
還有個方案 就是自行拿去給店家處裡成 白鐵樣式 但價位...可能略高 且一般人沒那個時間...so....加油吧
由於一個人施工 照片拍的不夠細且某些失焦 電池居然那時候快沒電...克難死
致於把引擎裝回去作法...怎麼拆就怎麼裝 至於要合到正確的鎖點位置 需要點眉角
(PS 可以頂托傳動蓋下方 爾後出一口力用力往上抬支撐住 另一支手去拿螺絲轉入鎖點內 快狠準...不然幾次後會很累 ...)
而裝回去是最累的時候 一個人需要抱/托引擎(20來公斤吧/不好施力是重點) 所以就沒拍照啦!!
水冷 對於引擎散熱效益大 但重點保養起來和空冷車相比 麻煩許多 須付出的心力和價錢也是不能比較(不顧車就另當別論~)
別忘了當初牽車時的悸動...好好愛惜他吧!!
襯套更換 以下請看圖~!!
零件材料
拆裝工具
引擎弔架 鎖點1
引擎弔架 鎖點2
拆下後即可分離 小心注意
汽缸頭處的鐵環
拉頂住 以防汽缸頭往下沉
不用在花錢買千斤頂來頂汽缸^^
用力拉住(推測約10來公斤上下)
用長點的束帶固定/簡單省事沒顧慮
拆下來的引擎弔架(要拿取時大腸要拆掉)
止滑橡皮
左新(厚) 右舊(薄)
新品尺寸
舊品
引擎弔架襯套
左舊 / 右新
襯套尺寸 很大 需逼猴拆出
一般小特工無法套入無法拆卸
龜裂
引擎襯套拆卸1(需用17號梅開固定)
引擎襯套拆卸2(需用14號卡哩拆卸)
抽出軸心
特工
使用如下
拔卸出
襯套掉出
龜裂
左舊右新
引擎襯套跟弔架趁套(大)
避震襯套拔出作業
左舊右新
裝入新品時上薄黃油
逼入 完成
另外邊反之 需拆排氣管
全車大致的舊水管
管內乾淨
鐵..水..管 外層無繡蝕
出水口處-稍微銹蝕
忙了一天...累
沒有留言:
張貼留言